École Devenir VTC

Avant même de penser à l'examen, il faut réunir plusieurs conditions personnelles indispensables.

Pour devenir chauffeur VTC, vous devez détenir le permis B depuis plus de 3 ans (2 ans en conduite accompagnée), présenter un casier judiciaire (bulletin n°2) compatible avec la profession, et obtenir une attestation d'aptitude physique délivrée après une visite chez un médecin agréé par la préfecture.

Il faut ensuite réussir l'examen VTC — sauf si vous justifiez d'au moins 1 an d'expérience de conducteur professionnel de transport de personnes au cours des 10 dernières années, qui vaut équivalence.

L'examen a remplacé l'ancienne formation initiale de 250 heures : il valide vos compétences.

Il est organisé sous l'égide des Chambres de métiers et de l'artisanat (CMA), avec inscription sur examenT3P.fr (coût d'inscription ≈ 241 €). Il comporte une partie théorique (QCM : réglementation du transport public particulier de personnes, sécurité routière, gestion, français, anglais) et une partie pratique (conduite, relation client, connaissance du territoire).

Une fois l'examen réussi, la carte est délivrée par la préfecture et reste valable plusieurs années.

La demande de carte professionnelle se fait auprès du préfet de votre département (préfet de police à Paris). Elle est délivrée sous 3 mois maximum (coût ≈ 60 €) et reste valable 5 ans. La carte doit être apposée sur le pare-brise, photo visible. Son renouvellement est conditionné à une formation continue de 14 heures en centre agréé.

Beaucoup confondent la carte (le conducteur) et le registre (l'entreprise). Les deux sont obligatoires.

Au-delà de la carte, c'est l'exploitant (votre entreprise) qui doit être inscrit au registre des VTC, géré par le ministère chargé des Transports. Cette inscription en ligne est obligatoire pour exercer et se fait au moment de la déclaration d'activité.

Le dossier d'inscription est simple, mais une condition financière peut s'appliquer.

Il faut fournir l'attestation d'assurance (transport de personnes à titre onéreux), le justificatif d'immatriculation de l'entreprise, et une capacité financière de 1 500 € par véhicule utilisé régulièrement — sauf si vous êtes propriétaire du véhicule ou titulaire d'un contrat de location d'au moins 6 mois. Coût de l'inscription : 170 €.

L'inscription n'est pas définitive : elle se renouvelle et déclenche la remise des vignettes.

L'inscription est valable 5 ans et doit être renouvelée ; tout changement (dont l'arrêt d'activité) est signalé sous 3 mois. Une fois le véhicule validé, vous recevez les 2 vignettes VTC à apposer sur le pare-brise (en bas à gauche à l'avant, en bas à droite à l'arrière).

Toutes les voitures ne peuvent pas devenir des VTC : la réglementation fixe un cahier des charges.

La voiture doit compter de 4 à 9 places (conducteur inclus) et au moins 4 portes. Un véhicule thermique doit avoir moins de 7 ans, une longueur d'au moins 4,50 m, une largeur d'au moins 1,70 m et une puissance nette d'au moins 84 kW (environ 115 ch).

Les voitures propres bénéficient d'un régime allégé — un vrai avantage.

Les véhicules hybrides ou 100 % électriques sont exemptés des conditions de dimensions, de puissance et d'ancienneté. C'est l'une des raisons de leur forte présence dans les flottes VTC, en plus des économies de carburant.

Un véhicule conforme, c'est aussi des obligations d'entretien et d'assurance spécifiques.

Le véhicule doit passer le contrôle technique chaque année, être couvert par une assurance spécifique (transport de personnes à titre onéreux) et porter les 2 vignettes VTC. Une assurance auto classique ne suffit pas et ne vous couvrirait pas en cas d'accident en course.

Le marché est concentré, mais chaque plateforme a ses règles et ses commissions.

Il est dominé par Uber (≈ 60 %), devant Bolt, Heetch, FreeNow ou Allocab. Chacune prélève une commission sur chaque course (souvent 18 à 27 %). Beaucoup de chauffeurs travaillent sur plusieurs plateformes à la fois pour limiter les temps morts et lisser leur activité.

Travailler « pour » une plateforme ne fait pas de vous son salarié.

Vous restez un entrepreneur indépendant : la plateforme est un intermédiaire de mise en relation, pas un employeur. Vous fixez vos horaires, mais vous supportez vos charges et vos cotisations. C'est ce statut qui rend le choix de la structure juridique (micro, EURL, SASU) déterminant.

Contrairement au taxi, le VTC ne travaille que sur réservation — et doit pouvoir le prouver.

Le VTC ne peut prendre de client que sur réservation préalable (pas de maraude). Depuis l'arrêté du 6 août 2025, vous devez pouvoir présenter un justificatif de réservation mentionnant notamment le n° d'inscription au registre VTC, les coordonnées du client, la date/heure de réservation et le lieu de prise en charge.